Los cementerios de bicis chinas: la historia visual de un hermoso fracaso empresarial

<p><img alt="Dl U389827 004" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/82e1f7/dl_u389827_004/650_1200.jpg" /></p> <p>Muchos chinos debieron sentirse como en aquella escena de Fantasía en la que dos escobas se convierten en cuatro, luego en ocho, y así sucesivamente hasta monopolizar el paisaje. Un ejército de hierro, en este caso, que crece desorbitadamente hasta cubrir por completo parques y aceras de ciudades como <strong>Xiamen, Fuzhou, Shanghái o Nanjing</strong>.<!--more--></p> <p>El <a href="http://money.cnn.com/2017/12/29/investing/china-bike-sharing-boom-bust/index.html">verano del año pasado</a> el <strong>“bike-sharing”</strong> desembarcó con fuerza en el país asiático. Decenas de compañías vieron al tiempo una oportunidad de negocio en ofrecer redes de bicis desbloqueables vía app y que podían depositarse sin necesidad de aparcamientos específicos. Deja tu bicicleta en cualquier parte y paga sólo lo que hayas recorrido con ella. Ha llegado <a href="https://qz.com/919739/chinese-bike-sharing-startups-like-ofo-and-mobike-are-being-taken-for-a-ride-by-thieves-vandals-and-cheapskates/">el “Uber de las bicis”</a>, decían.</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"><p lang="en" dir="ltr">Shared bikes become &quot;zombie&quot; bikes: Thousands of shared-bikes left unused on open space in Yinchuan, NW China, due to cold weather <a href="https://t.co/VFWz0aISnU">pic.twitter.com/VFWz0aISnU</a></p>&mdash; China Xinhua News (@XHNews) <a href="https://twitter.com/XHNews/status/954191387532120064?ref_src=twsrc%5Etfw">19 de enero de 2018</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p>El espectacular aumento de la oferta excedió la demanda interna. Ni la infraestructura ni las regulaciones estaban preparadas para lo que se venía, y las ciudades se congestionaron. La tercera gran empresa de bike-sharing <strong>entró en bancarrota</strong> y en apenas dos días el exceso de stock permitió que los fotógrafos retratasen estos modernos cementerios de la movilidad inteligente. Si <a href="https://www.theguardian.com/uk-news/2017/nov/25/chinas-bike-share-graveyard-a-monument-to-industrys-arrogance">Londres ofrece 11.000 bicis públicas</a> a sus ciudadanos, Shanghái, con una población tres veces mayor que la capital británica, acumulaba 1.5 millones de bicis en sus calles.</p> <p>En un intento por recuperar algo de su inversión, Mobike, Ofo y Bluegogo están <a href="https://retina.elpais.com/retina/2017/11/02/innovacion/1509650766_934055.html">vendiendo las bicicletas supervivientes a distintas ciudades europeas</a> que planeen mejorar sus redes de transporte público y ecológico. El sistema vía app no es malo, dicen, siempre y cuando los ciudadanos hagan un aprendizaje social para <strong>no amontonarlas en la calzada</strong> y el despliegue de vehículos no se haga inasumible para el territorio. En su segunda llegada, la bici china <strong>se lo va a tomar con más calma</strong>. En parte, para evitar que gigantes ovillos de cuadros, sillines y pedales como los que vemos a continuación vuelvan a repetirse.</p> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U382040 006" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/8d7076/dl_u382040_006/1024_2000.jpg" /> <span> Esta zona del distrito Jing'an de Shanghai ha sido uno de los estacionamientos ilegales descontrolados a medida que la bici compartida extendía su dominio. </span> </div> <p><img alt="Dl U382040 001" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/7c8021/dl_u382040_001/1024_2000.jpg" /></p> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U382160 004" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/916766/dl_u382160_004/1024_2000.jpg" /> <span> A lo largo de 2017 se arrojaron 30.000 bicis en este descampado de Zhongxing Road. </span> </div> <p><img alt="Dl U382040 005" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/5e7bd0/dl_u382040_005/1024_2000.jpg" /></p> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U382160 002" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/99f94c/dl_u382160_002/1024_2000.jpg" /> <span> El 90% de ellas eran sólo de las compañías Mobike y Ofo. </span> </div> <p><img alt="Dl U382160 012" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/dcc342/dl_u382160_012/1024_2000.jpg" /></p> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U382160 010" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/396585/dl_u382160_010/1024_2000.jpg" /> <span> Como vemos, muchas llevan tanto tiempo que les ha crecido la mala hierba. </span> </div> <p><img alt="Dl U382160 011" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/b51a0b/dl_u382160_011/1024_2000.jpg" /></p> <p><img alt="Dl U382160 008" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/98d691/dl_u382160_008/1024_2000.jpg" /></p> <p><img alt="Dl U382160 006" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/85e187/dl_u382160_006/1024_2000.jpg" /></p> <p><img alt="Dl U382160 013" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/b6162f/dl_u382160_013/1024_2000.jpg" /></p> <p><img alt="Dl U382160 009" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/698325/dl_u382160_009/1024_2000.jpg" /></p> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U389827 002" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/109e02/dl_u389827_002/1024_2000.jpg" /> <span> Miles de bicis abandonadas en un descampado de la ciudad de Nanjing, al este de la provincial de Jiangsu, a 28 de noviembre de 2017. </span> </div> <p><img alt="Dl U389827 003" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/ec4e80/dl_u389827_003/1024_2000.jpg" /></p> <p><img alt="Dl U389827 008" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/776a64/dl_u389827_008/1024_2000.jpg" /></p> <p><img alt="Dl U389827 004" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/96d6fd/dl_u389827_004/1024_2000.jpg" /></p> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U393483 003" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/3083d0/dl_u393483_003/1024_2000.jpg" /> <span> Vistas aéreas de los aparcamientos de Shanghái que hacen las veces de cementerio de stock sobrante de Mobike, ofo, Xiaoming Danche y Xiaoming Bike. </span> </div> <p><img alt="Dl U393483 002" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/0d494e/dl_u393483_002/1024_2000.jpg" /></p> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U393483 001" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/a63dda/dl_u393483_001/1024_2000.jpg" /> <span> La nieve cubre el fracaso empresarial a 26 de enero de 2018. </span> </div> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U386514 001" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/16404e/dl_u386514_001/1024_2000.jpg" /> <span> 17 de octubre de 2017. Ofo anuncia sus planes para entrar en el mercado del bike-sharing en España y Portugal, así como otros ocho países europeos </span> </div> <div class="caption-img"> <img alt="Dl U386514 003" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/80e472/dl_u386514_003/1024_2000.jpg" /> <span> Las primeras bicis de Ofo estarán disponibles en Cascais como campo de pruebas para su expansión a otras 20 ciudades para finales de 2017. </span> </div> <p><strong>Fotos:</strong> <a href="http://www.gtresonline.com/es/asset/content/id/5504754/bypassnavigation/1">Bai kelin</a>, <a href="http://www.gtresonline.com/es/asset/content/id/5506504/bypassnavigation/1">Ke yi</a>, <a href="http://www.gtresonline.com/es/asset/content/id/5690613/bypassnavigation/1">Ni yanqiang</a>, <a href="http://www.gtresonline.com/es/asset/content/id/5636178/bypassnavigation/1">Fang dongxu</a>, <a href="http://www.gtresonline.com/es/asset/content/id/5636177/bypassnavigation/1">Li yuze</a>, Ofo Bike.</p>